你不知道的冬奥事:北京冬奥会的制冰方案为什么是冬奥会历史上最环保的。

经过一系列测试活动，测试赛，北京2022年冬奥会冰上场馆的优质冰面受到国内外各项目选手们的好评此外，北京冬奥会的7座冰上场馆的冰面，还具有环保，环境可持续性的特点，制冰方案从设计到执行，绿色办奥的理念贯穿始终

根据消息显示，北京2022年冬奥会新建，改建了7座冰上场馆，共9块冰面，均使用了环保型制冷系统和制冷剂，其中5块冰面使用了二氧化碳跨临界直接制冷系统，4块冰面使用了R449A制冷剂。北京市交通委员会二级巡视员，总工程师李公科表示，冬奥道路设施全部就绪。。

在冰上场馆制冰方案的设计之初，原计划采用R507制冷剂，该制冷剂在当前全球范围内普遍使用，符合《蒙特利尔议定书》对发展中国家的要求，但其GWP值为3985，相对较高。

为使北京冬奥会的场馆更具有环保，可持续性，在国际奥委会和国际专家的支持下，北京冬奥会积极研究制冷剂的国际发展趋势和当前实用技术，与国内外制冷行业知名专家多次会商讨论，确认了两种制冷系统可以选择:

一是二氧化碳跨临界直接制冷系统，适合常年制冰的场馆，如国家速滑馆等，

二是传统制冷系统，适合不需要常年制冰的场馆，如水立方，国家体育馆等。

北京大学教授，国际天然工质研究领域知名专家张信荣认为:二氧化碳跨临界直接制冷系统具有安全性高，能耗和运行成本低，环境友好等优点，且全部热量可回收利用，是冰上场馆能源系统中最有前景的工质之一，可使场馆能源系统冷热一体化高效运行，在全球范围内都具有广阔的应用前景。京礼高速公路，京藏高速公路大修，国道110大修，松闫路大修等道路设施全部就绪，实现跨赛区主要通道规划建设目标。同时，冬奥村东，冬奥村南，亚投行西，石景山，公交停保中心，下屯6处临时交通场站也已建成，将为赛会冬奥服务车辆提供驻车保障。

国家速滑馆制冰技术方案有十多位院士，国内行业协会顶尖专家，建设代表进行反复论证，在与北京冬奥组委，国际奥委会制冰专家的讨论中，二氧化碳跨临界直冷制冰技术被提出。

国际单项体育组织专家曾说，国家速滑馆使用国际惯用的环保制冰技术就能达到冬奥比赛标准但经过18个月摸索，中方团队把历届冬奥会速滑馆制冷系统资料翻了个遍，对世界所有制冷剂优劣特点逐一分析，最终拿出了更先进的制冰技术参与国家速滑馆建设的工程师宋家峰说

在创新的背后，环保考量是最重要的因素据宋家峰介绍，北京冬奥会之前，在全世界范围内，从未在大型冰上场馆中使用过二氧化碳跨临界直接制冷系统二氧化碳制冷剂ODP为0，GWP仅为1，使用相同数量的传统制冷剂的碳排放量，是二氧化碳制冷剂的3985倍二氧化碳制冷产生的余热回收后，可以提供70摄氏度热水用于生活热水和除湿再生等用途相比传统制冷方式，国家速滑馆采用二氧化碳制冰能效提升30%，一年可节省约200万度电

在传统制冷剂选择方面，当前国际相关组织，如美国空调制冷学会，确定了现阶段全球范围内普遍使用的R507所对应的替代制冷剂可为R449A ，R449A的GWP值为1282，较R507降低了68%。

北京国家游泳中心，国家体育馆和五棵松体育中心均为2008年夏季奥运会的主场馆，并将在北京冬奥会承办冰壶和冰球比赛为响应绿色，共享，开放，廉洁的理念，三场馆在对设备供应商，设计工程师和服务提供商进行调研后，选择了R449A制冷剂

制冷行业内专家说:采用R449A制冷剂，是在不影响系统性能和经济可持续性的前提下，采取积极措施向环境可持续发展目标迈进的例证。京礼高速公路彻底打通了北京市至张家口市崇礼区太子城赛区的高速通道，从北京西北六环出发到延庆约50分钟，从延庆到张家口市崇礼约5小时，为赛会出行提供安全，快速的交通服务。

国际奥委会一直十分支持北京冬奥会场馆建设的环保选择，相关官员表示，北京冬奥会冰上场馆采用了节能型制冷系统，环保型制冷剂，积极推动了国际奥委会的可持续发展战略其中二氧化碳制冷系统的使用，率先为世界做出了环保和可持续的示范，R449A制冷剂的选择，将使得北京冬奥会成为冬奥会历史上冰上场馆制冷剂GWP值最低的一届冬奥会

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