日前，湖杭铁路实现全线最大变电所——杭州西牵引变电所封顶，全线首条接触线完成架设按照计划，该铁路将于2022年杭州亚运会前建成

湖杭铁路作为国家重点项目和杭州亚运会重点配套工程，是浙江省首次主导建设的高速铁路，由浙江省交通集团牵头投资项目全线长137.8公里，设计时速350公里该项目的建设，对打造轨道上的长三角，提升以省为主高铁建设技术力量和行业地位，填补浙江高铁建设领域的空白具有重要意义

根据消息显示，杭州西牵引变电所作为湖杭铁路全线最大的变电所，总建筑面积2725.05平方米，建筑高度22.5米，设计预应力高强度混凝土管桩基础，主体采用钢筋混凝土框架结构，结构最大跨度16.2米由于变电所位置土质偏软，基础下部17米深度范围均为淤泥质黏土层，为施工带来了很大困难

自2021年9月初进场试桩以来，技术人员详细分析地质报告，不断调整施工方案，反复核算桩端承载力，积极对接专册设计调整桩长与桩数，于2021年11月底正式完成桩基施工桩基完成后，施工人员开足马力，克服在软土层开挖6.4米深基坑，支撑高度23.4米高支模搭设体量大等困难，仅用短短40天就实现了最终斜屋面封顶

12日上午11时，在湖杭铁路杭富区间，伴随着施工负责人一声令下，恒张力放线车缓缓启动，转盘翻滚，起锚，放线，滑轮悬挂固定，线索终端制作，落锚及中锚架设安装等工序有条不紊展开，经过1个多小时的紧张施工，1036米的接触线架设顺利完成。

全线最大变电所封顶，全线首条接触线完成架设，这也是浙江省交通集团铁路交通板块改革后，新平台的铁路建设项目取得的最新进展截至目前，湖杭铁路全线已累计完成投资253亿元人民币，占总投资的68%，路基土石方形象进度完成97%，桥梁形象进度完成96%，隧道掘进完成100%，站房形象进度完成77%，轨道形象进度完成84%

据悉，为解决施工场地有限，既有高铁与高速近距离交叉等施工难题，中铁十一局项目部创新采用挂篮护底技术和钢壳合龙技术，对钢筋焊接，混凝土浇筑养护，梁体张拉等悬臂施工进行全程防护，避免施工设备，材料，杂物对下方行车安全的影响。

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